无论是余承东，如故雷军，齐认为过去扫数这个词汽车市集，会掌捏在几家厂商的手中母狗 调教，就像咫尺的手机企业一样，杀到终末，只剩几家，另外的不是倒了即是被收购了。

维持这个判断的原因，即是汽车干涉新动力时期之后，会渐渐发展成为具有电子消耗品这种属性的家具。而电子消耗家具，更新快，迭代快，铁汉通吃，一朝跟不上友商的速率，就会被淘汰。

事实上，最近几年，不说外洋，仅看国内的新动力汽车市集，就差未几是这样发展的。

各人的发展速率越来越快，更新也快，那些速率不够，迭代不够快的新势力，渐渐的只可跟在别东谈主屁股背面吃灰，终末用户不买单，渐渐就要被淘汰掉，唯一有实力，有效户想维的企业，才能活的滋补。

一样的，若是咫尺想要杀进新动力汽车市集，也难有新东谈主了，小米应该是赶上终末一回末班车了。

小米是本年才推出第一款车的，而在推出SU7这一款车之后，透顶火了。

但很观念，在小米之后，我合计险些不会再有新的企业能够杀进这一条赛谈了，接下来扫数这个词汽车市集，应该是这已有的车企博弈了。

一是咫尺国内的新动力品牌仍是相配多了，鸿蒙智行，蔚小理，比亚迪，小米、零跑等，还有一些传统品牌，在渐渐转型，用户在对待汽车上，如故较厚爱的，不会吹法螺讨论一家新车企。

而各人的格杀又这样热烈，拼价钱，拼体验，拼树立等等，而一家新的车企也很难财大气粗，又能够作念到体验好，树立高，是以很梗概率是拼不外老车企的。

是以我认为，接下来，险些不太可能，再有谁说要进犯汽车赛谈了，就算是想进，也很艰苦胜。

接下来的市集，应该是这些现存的车企竞争，然后以强凌弱，再淘汰掉一部分，终末市集联贯在几家有实力的厂商手中，比亚迪确定会是一家，小米会是一家，至于还有谁母狗 调教，各人不错去猜一下，然后几年之后再来考据一番。