当中国车企在欧盟和北好意思地区接连遇到高关税壁垒女同 偷拍，在巴黎车展上抒发了"不会推翻那些发展了 100 多年的车企"后，国外媒体和机构却对中国的新动力车愈加感酷好了。

    中国新动力车如故开动被国外车企 "学习"：2021 年，在日本电视台播出的一档节目中，行为那时备受温和的"国民神车"五菱宏光 MINI EV 被"大卸八块"，合座拆解后被谋划，展示了中国电动汽车在老本兑现方面的实力。

    客岁，日经 BP 社（日本经济新闻社）雷同拆解了比亚迪海豹，进行了全认识的谋划并编纂成书。而近日，凭证日经新闻报说念，日本中部经济产业局举行了分享纯电动汽车时期动向的研修会，日本中部地区约 70 家汽车零部件企业走访了电动汽车的拆解展示法子，并学习中国产电动汽车的车身结构和零部件想象特色。

    中国车企曾在发展前期师法日本和欧洲的想象，拆解车型，谋划时期女同 偷拍，以期在国内市集上赢得竞争上风。但在当今的新动力赛说念，中国汽车企业凭借产业链、快速迭代的时期等上风，成为"谋划对象"，开动了时期的反向输出。

    拆车容易，"抄功课"难

    早在几年前，日本车企就开动表示到新动力市集的伏击性，并纷纷部署相干计策。这一次的组织学习，显然是他们进一步加快转型的妙技之一。而从中国新动力车的见效中寻找灵感，亦然迫于推行。

    凭证日本媒体的报说念称，主握此事的三洋买卖购买了包括比亚迪 ATTO3、蔚来的 ET5、极氪 007 等 16 款车型，拆解了 9 万余个零部件。而针对这些拆解效用，当地也举行了屡次 EV 时期动向的研修会，于今已有 450 家企业、6000 多东说念主前来参不雅学习。

    据了解，其展示本色如期更新，本月末研究新增理念念 L9、当代 IONIQ 6 等 4 款车型。

    此次前来学习的日企，包括了一些着名的汽车制造商和零部件公司，他们纷纷顶住谋划团队，深切了解中国新动力车的坐蓐线、研发历程和想象理念。这么的技艺无疑是但愿通过学习开端进的时期和理念，尽快缩小本身与中国新动力车之间的差距。

    参与研修会的东说念主员向媒体默示，零部件的通用化和自产化是中国企业大要坐蓐出廉价电动汽车的配景。"中国厂商极端喜欢低老本坐蓐"，而为了责难老本，一是鼓励零部件的整合，不仅不错减重，还能责难老本，同期责难故障率，便于后期爱戴。另外，这些厂商们的好多零件部件，均来自于中国的供应链，还有好多零件是自产化，且旗下多车型，进行零部件分享，这么减少开模老本。

    除了现场研习除外，日经 BP 社还对中国多款新动力车进行了"绝对理会"，并著书以便日本汽车行业学习。目下，已知日本如故对中国制新动力车进行了繁密拆解，包括五菱宏光 MINI EV、欧拉好猫、比亚迪 ATTO3、蔚来的 ET5、极氪 007 等车型外女同 偷拍，也对近期备受温和的小米 SU7 进行了拆解。